根據GB/T 18384.1 電動汽車 安全要求第1部分：車載儲能裝置中的定義中高壓電池系統屬于B級電壓，最大工作電壓>30VAC(RMS)、≤1000VAC(RMS)或>60VDC、≤1500VDC。高壓電池系統的電氣安全直接關系到系統應用人員生命安全，絕緣失效會造成高壓對人體的直接傷害，因此絕緣電阻的檢測測試是即為重要的環節。

　　高壓電池本身為帶電系統，其絕緣檢測測試屬于是對帶電設備的檢測，一般通過檢測電池正對地、負對地的絕緣電阻來判定絕緣性能。高壓電池系統的絕緣檢測一般有兩種檢測方式：一種是信號注入法，另一種是電阻測量法。信號注入是對電池系統注入一定頻率的直流電壓信號，測量反饋的直流信號，從而計算絕緣電阻，注入的信號對電池系統會產生紋波干擾，影響系統正常工作。而電阻測量法采用外接電阻，測量精度相對較低，需要考慮檢測精度，而且長時間接入測量電阻，降低了系統絕緣性，增加了電池損耗。下面本文主要介紹三種外接的電阻測量法：

一直流電源測量法

　　通過電子開關改變電路通斷，從而改變電池正負極對地絕緣電阻Rp、Rn上的電壓U1、U2(閉合K得到的電壓用U1’、U2’表示)，聯立兩次不同開關狀態下的電路方程可以求解正負極的對地GND絕緣電阻。其中R1~R4為已知大電阻，R、R’為已知的分壓電阻，其阻值遠小于R1~R4。開關K斷開時，通過AD轉換得到Rp、Rn兩端電壓，得到下列方程：

　　開關K閉合時，同理得到另一個方程：

　　通過兩個方程可以求解得到Rp、Rn。

二電橋測量法

　　屬于無源測量法，在直流電源與接地外殼之間接入一系列電阻，通過控制開關、或繼電器切換切入已知電阻，測量已知電阻上的電壓U1、U2(K閉合時為U1’、U2’)，得到方程求解絕緣電阻Rp、Rn。

　　K斷開時，得到：

　　K閉合時，得到：

　　兩個方程可以求解得到Rp、Rn。

三新原理圖法

　　采用下圖的測量原理，其中R1、R2為已知電阻，K1、K2斷開，測量電池正、負端與GND之間的電壓為U1、U2，可得：

　　K1閉合、K2斷開，電池正端與GND之間接入R1，此時電池正、負端與GND之間的電壓為U1’、U2’，可得：

　　兩個方程可得Rp、Rn。

　　上述的三種方法都是通過采集對應電阻上的電壓、求解方程得到電池正負端對地的絕緣電阻。GB/T18384.1的5.1.3節提供了另一種測量方法，是目前比較常用的(具體原理圖可以直接參考該標準)。該方法測量電阻上的電壓時，由于萬用表內部有內阻，內阻對電路有分流作用，電壓測量存在誤差，因此要求萬用表的內阻必須很高，這樣才能減小誤差，在實際測量中，一般要求萬用表內阻至少為10MΩ。另外，該方法屬間接測量，會產生間接誤差，誤差的計算在實際應用中是需要考慮進去。

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