電動汽車具有零排放、噪聲小、耗能少等優點，在能源逐漸短缺的今天得到大力推廣。電動汽車電機作為電動汽車的核心部件，其性能的好壞直接影響整車的性能，電動汽車試驗臺適用于電動汽車用電機的性能研究和考核試驗，為其提供可靠的試驗依據。

一電動汽車電機的分類

電動汽車電機的分類

　　由上圖可以看出，電動汽車驅動電機主要由直流電機和交流電機組成。直流電機是結構最簡單的一種電機，質量重和體積大，大功率直流電機造價高，有電刷，因此需要經常維護。交流異步電機也是較成熟的一種電機，它采用V/F 控制、矢量控制、直接轉矩控制等控制方法，技術成熟，同時感應電機結構簡單、價格低、具有較高的能量密度，并且在運行過程中轉矩脈動小，調速范圍大，但感應電機耗電量大、轉子易發熱，控制系統復雜，同時電機的參數變化對控制性能有較大影響。開關磁阻電機是一種新型的電機，它結構簡單、控制技術易于實現，可靠性高，效率高，成本較低，質量輕，便于維修，但它運行噪聲大，轉矩脈動嚴重。

二電動汽車電機試驗內容

　　與電機試驗類似，電動汽車電機主要試驗內容包括電機三相直流電阻測試、耐壓試驗、空載轉速測試、空載電流測試、功率扭矩試驗、溫升試驗、效率試驗、堵轉試驗、過載能力試驗、最高工作轉速、超速試驗、耐久性試驗等。

三電動汽車電機試驗原理

　　WP4000變頻功率分析儀應用于汽車電機試驗

　　如圖所示，在電動汽車試驗臺中用整流器和逆變器模擬電動汽車電池組和控制器。由于汽車電機的基波頻率較高，所以要求變頻器有較高的基波頻率輸出能力。對測試系統的則要求有較高的基波頻率測量能力和較強諧波分析能力。

　　本電動汽車試驗臺采用WP4000變頻功率分析儀作為測試系統，SP1測量被測電機的輸入電量，軸功率采用扭矩傳感器測量，SP2測量陪試電機發電功率。SP1與軸功率測試系統用來測量汽車電機的效率。

汽車電機高速運行時實測波形

　　上圖為汽車電機在基波頻率為400Hz時的波形，從波形上可以看出，電流波形中含有豐富的諧波含量，電壓波形為典型的PWM波形，均不是一個純正的正弦波。所以測量時不僅需要有PWM波形的測量能力，還需有高次諧波的分析能力，所以對測試系統的采樣頻率、諧波分析能力提出了很高的要求。WP4000變頻功率分析儀擁有250KHz的定采樣頻率，最高可以分析到2000次的諧波分析能力，完全滿足汽車電機各個試驗的測試要求。

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